形容公路的詞語
形容公路的詞語：1. 寬闊的；2. 曲折的；3. 崎嶇的；4. 平坦的；5. 繁忙的；6. 安靜的；7. 擁堵的；8. 隱蔽的；9. 開闊的；10. 蜿蜒的；11. 空曠的；12. 狹窄的；13. 高速的；14. 坑洼的；15. 風景優美的；16. 沿海的；17. 山區的；18. 內陸的；19. 景觀獨特的；20. 通透的
形容公路的詞語 相關詞語和解釋
| 詞語 | 拼音/解釋 |
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| 高速公路 | 高速公路 高速公路屬于高等級公路。中國交通部《公路工程技術標準》規定，高速公路指“能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。各國盡管對高速公路的命名不同，但都是專指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用立體交叉的公路。此外，有不少國家對部分控制出入口、非全部采用立體交叉的直達干線也稱為高速公路。 一般來說，高速公路能適應120公里/小時或者更高的速度，路面有4個以上車道的寬度。中間設置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面，設有齊全的標志、標線、信號及照明裝置；禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。從定義可以看出，一般來講高速公路應符合下列4個條件：（1）只供汽車高速行駛；（2）設有多車道、中央分隔帶，將往返交通完全隔開；（3）設有立體交叉口；（4）全線封閉，出入口控制，只準汽車在規定的一些立體交叉口進出公路。 |
| 公路 | 公路 （詞語釋義）公路的字面含義是公用之路、公眾交通之路，汽車、單車、人力車、馬車等眾多交通工具及行人都可以走，當然不同公路限制不同。民間也稱作馬路，如“馬路天使”里的用法，不限于馬匹專用。 有一般公路與汽車專用公路之別，后者越來越多出現了公路等級，二級公路因此就有兩種規格。 因為汽車和修路技術的發展，公路發展出不同級別。 公路等級：分級有不同體系。中國人民交通出版社于2014年出版的《公路工程技術標準》，對公路按交通量分為五個技術等級。快慢角度分為高速公路、快速公路、普通公路。中國近年又有高等級公路等名稱。中國按行政級別分為國道、省道、縣道、鄉道、村道。 |
| 滇緬公路 | 滇緬公路 （公路）滇緬公路，即中國云南省到緬甸的公路。又稱昆瑞公路（昆明至瑞麗）、320國道滇西段、昆畹公路（昆明至畹町）、中美合作公路、抗日公路等。滇緬公路于1938年開始修建。 滇緬公路動用民工15萬人，工程師200人，僅次于當時蘇聯援助公路中蘇公路規模，公路與緬甸的中央鐵路連接，直接貫通緬甸原首都仰光港。 滇緬公路原本是為了搶運中國國民黨政府在國外購買的和國際援助的戰略物資而緊急修建的，隨著日軍進占越南，滇越鐵路中斷，滇緬公路竣工不久就成為了中國與外部世界聯系的唯一的運輸通道。這是一條誕生于抗日戰爭烽火中的國際通道。這是一條滇西各族人民用血肉筑成的國際通道，滇緬公路在第二次世界大戰中扮演著重要的角色。 |
| 川藏公路 | 川藏公路 川藏公路是古代川藏線的現代升級，東起四川省省會成都市，西止西藏自治區首府拉薩市，由中國的318國道、317國道、214國道、109國道的部分路段組成。是中國最險峻的公路。分為南北線。在南北線中間有一些連接的線路一般也歸為川藏公路的一部分。 南線由四川成都、雅安、瀘定、康定、東俄洛、雅江、理塘、巴塘，西藏芒康、左貢、邦達、八宿、波密、林芝八一鎮、工布江達、墨竹工卡、達孜至拉薩，全長2146公里，屬318國道（東起上海人民廣場，西至西藏中尼公路的樟木口岸）的一部分。南線是以康定為要點的川康公路和康藏公路的合稱，有多個著名險段。 北線由成都至東俄洛 與南線重合，再由東俄洛與南線分開北上，經八美（原乾寧縣）、道孚、爐霍、甘孜、德格、西藏江達、昌都，至那曲縣，到拉薩，全長2412公里。分大北線、小北線。 南北交接線是昌都-八宿縣邦達鎮。 川藏、青藏公路通車前，從拉薩到四川成都或青海西寧往返一次，靠人畜馱，冒風雪嚴寒，艱苦跋涉需半年到1年時間。而川藏公路只需數天，改建后的目前路況單程只需三天，大大縮短了西藏與內地的交通時間。 將來：南線對應川藏鐵路，北線對應成昌鐵路-那昌鐵路，南北交接點八宿邦達鎮-昌都通大格鐵路。 有關規劃中的同名快速公路請移步至川藏高級公路。 有關四川省規劃中的同名高速公路請移步至川藏高速公路。 |
| 公路局 | 公路局 公路局是交通運輸部門的二級局。交通運輸部設有公路局，負責公路建設市場監管工作，擬訂公路建設、維護、路政、運營相關政策、制度和技術標準并監督實施。 負責國家公路網運行監測和應急處置協調工作；負責國家重點公路工程設計審批、施工許可、實施監督和竣工驗收工作；負責公路標志標線管理工作；負責指導農村公路建設工作；負責起草公路有關規費政策并監督實施。 |
| 中巴公路 | 中巴公路 喀喇昆侖公路（中巴國際公路）是一條連接中國西部與巴基斯坦的公路，英文簡稱為KKH。喀喇昆侖公路北起中國新疆城市喀什，穿越喀喇昆侖山脈、興都庫什山脈、帕米爾高原、喜馬拉雅山脈西端，經過中巴邊境口岸紅其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特，全長1224公里。其中中國境內415公里，巴基斯坦境內809公里。 喀喇昆侖公路是巴基斯坦北部地區的交通紐帶，是通往首都伊斯蘭堡及南部沿海地區的交通要道，對北部地區的經濟發展具有重要意義。喀喇昆侖公路也是巴基斯坦國家公路網的組成部分，對于巴基斯坦的國家安全具有重要的戰略和軍事意義。同時這條公路還是亞洲公路網的組成部分，是中國通往巴基斯坦地區及南亞次大陸的交通要道。 |
| 公路網 | 公路網 公路網是指在全國或一個地區，根據交通運輸的需要由各級公路組成一個四通八達的網狀系統。全國公路網分為干道網和地方道路網。干道網內有國道和省市干道。地方道路網包括縣道和社鄉道路。 |
| 公路網 | 公路網 公路網是指在全國或一個地區，根據交通運輸的需要由各級公路組成一個四通八達的網狀系統。全國公路網分為干道網和地方道路網。干道網內有國道和省市干道。地方道路網包括縣道和社鄉道路。 |
| 沈大高速公路 | 沈大高速公路 沈大高速公路，又稱沈海高速遼寧段，被譽為“神州第一路”。是中國內地第一條建設的高速公路，也是中國內地第一條八車道高速公路，全長375公里。沈大高速的開通標志著我國高速公路的建設拉開了序幕，被記入“中華人民共和國大事記”。1988年10月25日，沈大高速沈陽至鞍山、大連至三十里堡共計131公里全立交、全封閉正式收費運營。1990年完工時為全部四車道，全立交，全互通。2002年開始拓寬改造，于2004年改造完畢，為八車道高速公路，設計時速120公里。 |
| 公路工程 | 公路工程 （公路建筑管理術語）公路工程（highway engineering），指公路構造物的勘察、測量、設計、施工、養護、管理等工作。 公路工程構造物包括：路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水系統、安全防護設施、綠化和交通監控設施，以及施工、養護和監控使用的房屋、車間和其他服務性設施。 |
| 北宜公路 | 北宜公路 屬于臺灣省道臺9線一段，是一條連接臺北盆地與蘭陽平原的公路，全長約58公里。起于臺北縣新店市碧潭附近新烏路口（臺9線12K處）；在宜蘭縣頭城鎮金面山下山之后抵達蘭陽平原，與頭城鎮青云路（臺2庚線）岔路為終點（臺9線70K處），途經臺北縣新店市、石碇鄉、坪林鄉與宜蘭縣頭城鎮。 |
| 雷多公路 | 雷多公路 《雷多公路》是2008-5出版的圖書。 |
| 路政 | 路政 路政管理是我國行政管理的組成部分，公路路政管理是指路政管理機構根據國家的法律、法規和規章，對公路進行的行政管理，目的是為了保障公路使用的質量，提高公路的社會經濟效益。路政管理的對象包括自然人、法人及其他組織、物質資助（路產）、時空資源（路權）和信息資源。 路政是交通系統的一支執法隊伍，主要負責依法保護路產路權，依法查處各類違反路政管理法律、法規和規章規定的行為，檢查監督公路養護作業、道路施工，依法開展公路兩側建筑控制區管理，檢查監督所轄路段公路標志標線設置情況等工作。路政執法隊伍的前身就是公路派出所。 |
| 涵洞 | 涵洞 涵洞是指在公路工程建設中，為了使公路順利通過水渠不妨礙交通，設于路基下修筑于路面以下的排水孔道（過水通道），通過這種結構可以讓水從公路的下面流過。用于跨越天然溝谷洼地排泄洪水，或橫跨大小道路作為人、畜和車輛的立交通道，或農田灌溉作為水渠。涵洞主要由洞身、基礎、端和翼墻等。涵洞是根據連通器的原理，常用磚、石、混凝土和鋼筋混凝土等材料筑成。一般孔徑較小，形狀有管形、箱形及拱形等。 涵洞的作用是迅速排除公路沿線的地表水，保證路基安全。作為公路工程中的重要組成部分之一，涵洞在公路工程中占較大比例，是公路工程的重要組成部分，主要表現在工程數量和工程造價上。據有關資料介紹：涵洞工程數量約占橋涵總數的60% 一70%，平原地區，每公里約有1～3座；山嶺重丘區，每公里平均約有4～6座。涵洞工程造價約占到橋涵總額的40%左右。 涵洞還是一種洞穴式水利設施，有閘門以調節水量。《清會典·工部三·都水清吏司》：“凡工有堤，有壩，有埽，有牐，有涵洞。”注：“涵洞之式，有淤洼涵洞，有洩水涵洞，有溉田涵洞。以石為之，墻身砌面石，下為鋪底石，上為蓋口石，墻后襯砌城甎，馀與石牐同。” |
| 國道 | 國道 （國家級干線公路）國道是指具有全國性政治、經濟意義的主要干線公路，包括重要的國際公路，國防公路，連接首都與各省、自治區、直轄市首府的公路，連接各大經濟中心、港站樞紐、商品生產基地和戰略要地的公路。國道中跨省的高速公路由交通部批準的專門機構負責修建、養護和管理。 中國國道采用數字編號，分為四種編號方式，一類是放射狀的，這些公路排序都是“1”字開頭；第二類是南北向的，以“2”字開頭；第三類是東西向的，以“3”字開頭，第四類是“五縱七橫”主干線，以“0”字開頭。 路線變化的：《國家公路網規劃(2013-2030年)》普通國道網路線方案表，對一些路線延伸式改變，例如舊216國道是新疆阿勒泰——新疆巴倫臺，新216國道延伸為新疆紅山嘴口岸—西藏吉隆口岸。 國道 （名詞詞匯）國道，名詞詞匯，有治國之道、國步國運、國中的大路等釋義。 2017年12月1日，《公共服務領域英文譯寫規范》正式實施，規定國道標準英文名為National Highway。 |
| 國道 | 國道 （國家級干線公路）國道是指具有全國性政治、經濟意義的主要干線公路，包括重要的國際公路，國防公路，連接首都與各省、自治區、直轄市首府的公路，連接各大經濟中心、港站樞紐、商品生產基地和戰略要地的公路。國道中跨省的高速公路由交通部批準的專門機構負責修建、養護和管理。 中國國道采用數字編號，分為四種編號方式，一類是放射狀的，這些公路排序都是“1”字開頭；第二類是南北向的，以“2”字開頭；第三類是東西向的，以“3”字開頭，第四類是“五縱七橫”主干線，以“0”字開頭。 路線變化的：《國家公路網規劃(2013-2030年)》普通國道網路線方案表，對一些路線延伸式改變，例如舊216國道是新疆阿勒泰——新疆巴倫臺，新216國道延伸為新疆紅山嘴口岸—西藏吉隆口岸。 國道 （名詞詞匯）國道，名詞詞匯，有治國之道、國步國運、國中的大路等釋義。 2017年12月1日，《公共服務領域英文譯寫規范》正式實施，規定國道標準英文名為National Highway。 |
| 路局 | 路局 [railway administration;road bureau; railway authority] 負責管理鐵路或公路的行政部門 鐵路最高管理機構是鐵道部 鐵道部下設鐵路局，簡稱路局 到目前為止共有十八家，它們分別是：廣州鐵路(集團)公司 哈爾濱鐵路局 沈陽鐵路局 北京鐵路局 太原鐵路局 呼和浩特鐵路局 鄭州鐵路局 武漢鐵路局 西安鐵路局 濟南鐵路局 上海鐵路局 南昌鐵路局 南寧鐵路局 成都鐵路局 昆明鐵路局 蘭州鐵路局 烏魯木齊鐵路局 青藏鐵路公司 |
| 南京長江大橋 | 南京長江大橋 南京長江大橋位于南京市鼓樓區下關和浦口區橋北之間，是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國橋梁史乃至世界橋梁史上具有重要意義，是20世紀60年代中國經濟建設的重要成就、中國橋梁建設的重要里程碑，具有極大的經濟意義、政治意義和戰略意義，有“爭氣橋”之稱。 南京長江大橋是中國東部地區交通的關鍵節點，上層為公路橋，長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車并行，兩側各有2米多寬的人行道，連通104國道、312國道等跨江公路，是溝通南京江北新區與江南主城的要道之一；下層為雙軌復線鐵路橋寬14米、全長6772米，連接津浦鐵路與滬寧鐵路干線，是國家南北交通要津和命脈。大橋由正橋和引橋兩部分組成，正橋9墩10跨，長1576米，最大跨度160米。通航凈空寬度120米，橋下通航凈空高度為設計最高通航水位以上24米，可通過5000噸級海輪。 長江大橋是南京的標志性建筑、江蘇的文化符號、共和國的輝煌，也是中國著名景點，被列為新金陵四十八景。從1970年至1993年，先后接待100多個國家和地區的國家元首、政府首腦及600多個外國代表團，來此觀覽的國內外游客更是難以計數。長江大橋建設8年，耗資達2.8758億人民幣，耗用38.41萬立方米混凝土、6.65萬噸鋼材。1960年以“世界最長的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界紀錄大全》，2014年7月入選不可移動文物，2016年9月入選首批中國20世紀建筑遺產名錄。 南京長江大橋于2016年10月28日22點整全封閉維修，歷時27個月。 |
| 西部濱海快速公路 | 辭典解釋西部濱海快速公路 xī bù bīn hǎi kuài sù gōng lù 臺灣西部走廊南北走向的公路。北起關渡橋淡水端，南迄高雄市之北界橋，工程方式是將原有西部濱海公路以及中正機場、香山二連絡道，加以拓寬或新辟外環線、新建高架橋等，預定民國九十年完工通車。此路可與中山高速公路、第二高速公路構成三條南北運輸之快速公路走廊。 |
| 東西橫貫公路 | 辭典解釋東西橫貫公路 dōng xī héng guàn gōng lù 橫貫東西部的公路。如中部橫貫公路、北部橫貫公路、南部橫貫公路等。 特指中部橫貫公路。參見「中部橫貫公路」條。 |
| 橫貫公路 | 辭典解釋橫貫公路 héng guàn gōng lù 橫貫東西部的公路。如：「中部橫貫公路」、「北部橫貫公路」、「南部橫貫公路」 。 特指中部橫貫公路。參見「中部橫貫公路」條。 |
| 省道 | 省道 （道路交通術語）省道（Provincial Highway）又稱省級干線公路。在省公路網中，具有全省性的政治、經濟、國防意義，并經省、市、自治區統一規劃確定為省級干線公路。 省道由（省、自治區、直轄市）公路主管部門負責修建、養護和管理。國道中跨省的高速公路由交通部批準的專門機構負責修建、養護和管理。 省道 （服裝設計名詞）省道，服裝設計名詞，哥特時期，羅馬式的那種收腰適體意識得到發展和強調，受哥特式建筑風格的影響，在服裝裁剪方法上出現了新的突破，出現了“省”（英文稱“達次”），使服裝由原來平面的前后兩片疊合的二維空間構成方法上徹底脫離出來，服裝由平面性的單純結構轉變成追求三維空間的立體結構，確立了近代三維空間構成的窄衣基型。 |
| 護路林 | 護路林 護路林【shelter belt】指的是在道路旁、城市毗連處，為防止飛沙、積雪以及橫向風流等對道路或行駛車輛造成有害影響而種植的林帶。 具體是以保護鐵路、公路免受風、沙、水、雪侵害為主要目的的森林、林木和灌木林。包括鐵路、國道、高速公路、省道兩旁自然地形第一層山脊以內（陡坡地段）或平地100米以內、市縣兩旁各50米范圍的森林、林木和灌木林。 |
| 護路林 | 護路林 護路林【shelter belt】指的是在道路旁、城市毗連處，為防止飛沙、積雪以及橫向風流等對道路或行駛車輛造成有害影響而種植的林帶。 具體是以保護鐵路、公路免受風、沙、水、雪侵害為主要目的的森林、林木和灌木林。包括鐵路、國道、高速公路、省道兩旁自然地形第一層山脊以內（陡坡地段）或平地100米以內、市縣兩旁各50米范圍的森林、林木和灌木林。 |
| 車道 | 車道 （交通工程術語）車道，又稱行車線、車行道，是用在供車輛行經的道路。在一般公路和高速公路都有設置，高速公路對車道使用帶有法律上的規則，例如行車道和超車道。 |
| 道班 | 道班 道班，指過班道員；鐵路和公路養路工人的組織，每班負責一段路的養護工作。語出《二十年目睹之怪現狀》第一○六回：“看茍才死的百日將滿， 龍光偶然說起，嫌這個同知太小，打算過個道班。” |
| 車道 | 車道 （交通工程術語）車道，又稱行車線、車行道，是用在供車輛行經的道路。在一般公路和高速公路都有設置，高速公路對車道使用帶有法律上的規則，例如行車道和超車道。 |
| 馬路 | 馬路 （漢語詞語）馬路，是指供人或車馬出行的寬闊平整的道路、公路。多是由人修建，供人使用，主要目的是方便人類從事諸多的生產活動。 |
| 北部濱海公路 | 辭典解釋北部濱海公路 běi bù bīn hǎi gōng lù 臺灣最北緣的海岸公路。由淡水經金山、基隆、福隆、頭城到蘇澳，為省二號公路，通稱為「北濱公路」。其中自新北市瑞芳區南雅里迄宜蘭縣頭城鎮梗新里為國定東北角海岸風景特定區，為觀光旅游勝地。 縮稱為「北濱」。 |
| 馬路 | 馬路 （漢語詞語）馬路，是指供人或車馬出行的寬闊平整的道路、公路。多是由人修建，供人使用，主要目的是方便人類從事諸多的生產活動。 |
| 道口 | 道口 鐵路道口，在臺灣及港澳稱為平交道，是道路與鐵路的平面交叉，而沒有高架橋或隧道。早期的鐵路道口有人值守，當火車將通過時，看守揮動紅旗或紅燈示意所有車輛和行人停止，并使車輛和行人離開軌道。后來，引入了手動或電子的欄桿以擋住公路。欄桿用于阻攔任何車輛和行人闖入鐵路。在鐵路的早期，許多車輛都是畜力車，因此有必要設立真正的障礙。而現代除了車輛和行人流量大的鐵路道口仍有人看守外，大多已自動化運作而無人看守。 |
| 黃石國家公園 | 黃石國家公園 （美國國家公園）黃石國家公園（Yellowstone National Park）：簡稱黃石公園，由美國國家公園管理局負責管理。1872年3月1日它被正式命名為保護野生動物和自然資源的國家公園，于1978年被列入世界自然遺產名錄。這是世界上第一個最大的國家公園。 黃石國家公園占地面積約為898317公頃，主要位于美國懷俄明州，部分位于蒙大拿州和愛達荷州。黃石公園分五個區：西北的猛犸象溫泉區以石灰石臺階為主，故也稱熱臺階區；東北為羅斯福區，仍保留著老西部景觀；中間為峽谷區，可觀賞黃石大峽谷和瀑布；東南為黃石湖區，主要是湖光山色；西及西南為間歇噴泉區，遍布間歇泉、溫泉、蒸氣池、熱水潭、泥地和噴氣孔。園內設有歷史古跡博物館。 該公園是世界上最大的火山口之一，它擁有世界上面積最大的森林之一，公園內的森林占全美國森林總面積的90%左右，水面占10%左右。有超過10,000溫泉和300多個間歇泉。擁有290多個瀑布。園內有黃石湖、黃石河、峽谷、瀑布及溫泉等景觀，是一個負有盛名的游覽勝地。園內有很多種野生動物，包括7種有蹄類動物，2種熊和67種其他哺乳動物，322種鳥類，18種魚類和跨境的灰狼。有超過1100種原生植物，200余種外來植物和超過400種喜溫微生物。 黃石國家公園被美國人自豪地稱為“地球上最獨一無二的神奇樂園”。園內交通方便，環山公路長達500多公里，將各景區的主要景點聯在一起，徒步路徑達1500多公里。 （概述圖片參考資料來源：） |
| 日月山 | 日月山 日月山坐落在青海省西寧市湟源縣西南40公里，屬祁連山脈，長90公里，是青海湖東部的天然水壩。平均海拔4000米左右，海拔最高為4877米，青藏公路通過的日月山口為海拔3520米。 日月山不僅有恢宏的歷史意義，它還有非常重大的地理意義。它位于我國季風區與非季風區的分界線上，地處黃土高原與青藏高原的疊合區，是青海省內外流域的天然分界線，劃分了農耕文明與游牧文明。藏語叫日月山為“尼瑪達哇”，蒙古語稱“納喇薩喇”，都是太陽和月亮的意思。 日月山自古就是歷史上“羌中道”、“絲綢南路”、“唐蕃古道”的重要通道。南北朝時期，由于河西走廊絲綢之路堵塞而開辟的“絲綢南路”，即經日月山、青海湖，過柴達木盆地通往西域。唐代開辟的“唐蕃古道”更是由東北入境從西南出境前往河源去拉薩，貫穿海南州腹地。日月山曾經是會盟、和親、戰爭以及“茶鹽”、“茶馬”互市等等重多歷史事件的見證。 2018中國西北旅游營銷大會暨旅游裝備展上，入圍“神奇西北100景”榜單。 |
| 公路節 | 辭典解釋公路節 gōng lù jié 中華道路協會因公路法自民國四十九年七月一日起施行，決定并呈準以五十四年七月一日為第一屆公路節。 |
| 黃石國家公園 | 黃石國家公園 （美國國家公園）黃石國家公園（Yellowstone National Park）：簡稱黃石公園，由美國國家公園管理局負責管理。1872年3月1日它被正式命名為保護野生動物和自然資源的國家公園，于1978年被列入世界自然遺產名錄。這是世界上第一個最大的國家公園。 黃石國家公園占地面積約為898317公頃，主要位于美國懷俄明州，部分位于蒙大拿州和愛達荷州。黃石公園分五個區：西北的猛犸象溫泉區以石灰石臺階為主，故也稱熱臺階區；東北為羅斯福區，仍保留著老西部景觀；中間為峽谷區，可觀賞黃石大峽谷和瀑布；東南為黃石湖區，主要是湖光山色；西及西南為間歇噴泉區，遍布間歇泉、溫泉、蒸氣池、熱水潭、泥地和噴氣孔。園內設有歷史古跡博物館。 該公園是世界上最大的火山口之一，它擁有世界上面積最大的森林之一，公園內的森林占全美國森林總面積的90%左右，水面占10%左右。有超過10,000溫泉和300多個間歇泉。擁有290多個瀑布。園內有黃石湖、黃石河、峽谷、瀑布及溫泉等景觀，是一個負有盛名的游覽勝地。園內有很多種野生動物，包括7種有蹄類動物，2種熊和67種其他哺乳動物，322種鳥類，18種魚類和跨境的灰狼。有超過1100種原生植物，200余種外來植物和超過400種喜溫微生物。 黃石國家公園被美國人自豪地稱為“地球上最獨一無二的神奇樂園”。園內交通方便，環山公路長達500多公里，將各景區的主要景點聯在一起，徒步路徑達1500多公里。 （概述圖片參考資料來源：） |
| 交流道 | 交流道 交流道（interchange）是高速公路與其他公路交會時，利用立體交叉與數個匝道ramp）引導車輛轉換不同公路的交通設施。 |
| 中部橫貫公路 | 辭典解釋中部橫貫公路 zhōng bù héng guàn gōng lù 橫貫臺灣中部的公路。西起臺中市東勢區，沿大甲溪東行，經谷關、德基到梨山，越合歡山后沿立霧溪下行，經洛韶、天祥到花蓮縣太魯閣峽谷，東抵花蓮市。全長三百五十一公里，于民國四十九年完工，沿途層峰重巒，斷崖峭壁，為著名觀光勝地。 也稱為「東西橫貫公路」。 |
| 南部橫貫公路 | 辭典解釋南部橫貫公路 nán bù héng guàn gōng lù 位于臺灣南部，起自臺南市玉井區沿荖濃溪谷，穿越中央山脈，再沿新武呂溪東行，至臺東縣海端鄉，與環島公路網相接的公路。全長一百七十二公里，沿途高山重疊，風景秀麗，冬季常飄雪。 縮稱為「南橫」。 |
| 高速 | 高速 高速，指高級速度，是比較于中速和低速。低速占主流的環境里，低速是普速或常速，而中速占主流的環境里，中速是普速或常速。 高速與快速的關系：二分法（快慢比較）里的廣義快速相對于慢速而包括高速，但快字并不意味著高端，多對象比較里則是快速高于低速而低于高速和準高速。三分法里冠名快速的是中速，高于普速而低于高速。三分法里，快速公路規格上低于高速公路、快速鐵路規格上低于高速鐵路、快速列車規格上低于高速列車。 |
| 養路 | 養路 養路，讀音為yǎng lù，是一個漢語詞語，意思是修整保養鐵路或公路。 |
| 雙層公路 | 辭典解釋雙層公路 shuāng céng gōng lù 具有兩層路面結構的公路。可增加單位道路面積的使用量。 |
| 養路 | 養路 養路，讀音為yǎng lù，是一個漢語詞語，意思是修整保養鐵路或公路。 |
| 公路運輸 | 辭典解釋公路運輸 gōng lù yùn shū 在公路上利用車輛、人力、獸力等來運輸人員或物品的運輸方式，稱為「公路運輸」。 德語 Stra?enverkehr (S)? |
| 濱海公路 | 辭典解釋濱海公路 bīn hǎi gōng lù 由北海、北濱兩條公路合稱而成的北部濱海公路。位居最北緣的海岸線，由淡水經金山、基隆、福隆、頭城直到蘇澳，沿線風景秀麗，是觀光旅游勝地。 |
| 交通網 | 交通網 在概括一般交通現象的三個要素（交通網、交通流、地域）中，第一個要素就是連接交通點之間的交通線，即通常所稱的交通網，由點和線組成。點即通常的汽車站、火車站、道路的交叉點、機場、港口等交通結點，線即連接點與點的鐵路、公路、水路以及空路（航線）的交通路線。交通網是陸路交通、水陸交通、空中交通的總稱。它是居民點之間的連接紐帶。’ |
| 交通線 | 交通線 交通線是指運輸的路線，包括鐵路線、公路線、航線等。 |
| 交通線 | 交通線 交通線是指運輸的路線，包括鐵路線、公路線、航線等。 |
| 交通網 | 交通網 在概括一般交通現象的三個要素（交通網、交通流、地域）中，第一個要素就是連接交通點之間的交通線，即通常所稱的交通網，由點和線組成。點即通常的汽車站、火車站、道路的交叉點、機場、港口等交通結點，線即連接點與點的鐵路、公路、水路以及空路（航線）的交通路線。交通網是陸路交通、水陸交通、空中交通的總稱。它是居民點之間的連接紐帶。’ |
| 路旁 | 路旁 路旁，漢語詞語，意思是指位于公路兩旁。 |
| 友誼關 | 友誼關 友誼關是我國九大名關之一。關樓左側是左弼山城墻，右側是右輔山城墻，猶如巨蟒分聯兩山之麓，氣勢磅礴。友誼關位于廣西憑祥市西南端，322國道終端穿過友誼關拱城門，與越南公路相接，是通往越南的重要陸路通道和國家一類口岸，距憑祥市區18公里。 |
| 九曲洞 | 九曲洞 九曲洞，為中橫公路的一大奇觀，常常令中外游客嘆為觀止。公路在此穿山鑿洞而建，奇巖怪石，尖峰絕壁，道路曲折穿行于堅硬的巖壁中，為人力開鑿與大自然鬼斧神工的結合。 |
| 中國遠征軍 | 中國遠征軍 （抗日戰爭時期中國入緬對日作戰部隊）中國遠征軍是抗日戰爭時期中國入緬對日作戰部隊，亦稱“中國赴緬遠征軍”、“中國援緬遠征軍”。1941年12月根據《中英共同防御滇緬路協定》編成，遠征軍受盟軍中國戰區參謀長史迪威中將和羅卓英司令長官指揮。該軍由第5、第6、第66軍編成，計9個師10萬余人。 1942年3月，遠征軍入緬發起滇緬路作戰。失利后大部分退回云南。1943年4月，重建遠征軍司令長官部，后稱滇西遠征軍，一部撤至印度，稱中國駐印軍。1943年10月至1944年5月中國駐印軍和滇西遠征軍先后發起緬北滇西作戰，殲滅日軍三萬余人。1945年1月27日，兩軍在畹町會師。3月，完成了打通滇緬公路的任務后撤回國內。1945年4月撤銷。 中國遠征軍是中國與盟國直接進行軍事合作的典范，也是甲午戰爭以來中國軍隊首次出國作戰。1943年10月至1945年3月，中國駐印軍和中國遠征軍在緬北、滇西反攻中，收復緬北大小城鎮50余座，收復滇西失地8.3萬平方公里，共殲滅日軍4.9萬余人。中國軍隊也付出了重大犧牲，傷亡官兵約6.7萬人。 |
| 屏鵝公路 | 辭典解釋屏鵝公路 píng é gōng lù 南臺灣有名的觀光公路。從屏東至鵝鑾鼻。路面寬廣平坦，屬四線車道。沿途環山繞海，風景秀麗，尤其從枋山鄉加祿段起至恒春鵝鑾鼻止，沿海的天然景色聞名中外。 |
| 公路個人賽 | 辭典解釋公路個人賽 gōng lù gè rén sài 自由車賽中，比賽路徑為一城市到另一城市，或一段迂回公路的個人競賽。 |
| 路單 | 路單 路單，是指行路的通行證或是公路運輸的單據。 |
| 通車 | 通車 通車，漢語拼音tōng chē，鐵路或公路修筑完成。 |
| 北部橫貫公路 | 辭典解釋北部橫貫公路 běi bù héng guàn gōng lù 位于臺灣北部的東西橫貫公路。原稱為「大溪棲蘭線」。從桃園市大溪區起，經復興、高坡、巴棱、池端到棲蘭和宜蘭梨山線相接，全長九十一點五公里，聯絡臺灣北部東、西的運輸，沿途風景秀麗。 |
| 斜度標 | 斜度標 斜度標，是指鐵路或公路旁的路線傾斜標志。 |
| 路單 | 路單 路單，是指行路的通行證或是公路運輸的單據。 |
| 蘇花公路 | 辭典解釋蘇花公路 sū huā gōng lù 臺灣東部著名的公路。北起宜蘭縣蘇澳鎮，南至花蓮市，全長一百一十三公里。東臨太平洋，西倚中央山脈。沿途懸崖峭壁，風景十分壯麗，尤以清水斷崖聞名中外。 英語 Suhua Highway, coastal road in northern Taiwan, built on the side of cliffs above the Pacific Ocean |