鑄件造句
“鑄件”的解釋
1、 鋅可用來作鋼鐵的保護層，還可制成鋅板和鋅合金壓鑄件用作建筑和工程材料。
2、 用于軋輥、鑄件、鋼錠、機械、軸承和活塞環磨削等.
3、 以大型、薄壁、復雜鋁合金鑄件為對象,敘述了復合鑄型的制造和應用范例.
4、 主要以：冷作，焊接，板金，機械金工，鑄件翻砂，結構件焊接等加工。宗旨：想客戶之想！
5、 我公司為韓國獨資企業，致力于機床鑄件及汽車柴油機、柴油機配件及汽車配件在中國國內的委托加工出口業務。
6、 專業生產各類不銹鋼、碳鋼、耐熱鋼、低合金鋼精密鑄件及其制品.
7、 澆不足是焦爐爐門鑄件常見鑄造缺陷.
8、 我公司地處鋼鐵基地邯鄲，系生產加工鑄件、標準件、非標件的集散地，具有得天獨厚的資源優勢。
9、 分析了鋁合金端蓋壓鑄件結構工藝性特點，介紹了壓鑄模的澆注系統及模具結構設計。
10、 適用于鎳鋁銅材料的鑄件和鍛造件的焊接。
11、 適用于焊接低碳鋼、中碳鋼、低合金鋼及鑄件.
12、 適用于焊接低碳鋼、中碳鋼、低合金鋼及鑄件等.
13、 對所有表面都需加工的鑄件軸，根據加工余量最小表面找正。
14、 結合生產實踐，論述了充型時間對壓鑄件品質的影響。
15、 有時在鑄件的腹板上加上肋條,以增強其強度和剛度.
16、 主要鑄件產品:球墨鑄鐵、灰口鑄鐵.
17、 為提高鑄件致密度和尺寸精度，采用覆砂鐵型鑄造工藝。
18、 特別是汽車行業，通過使用鋁壓鑄件該行業已發生了改革，現在平均每部汽車上所使用的鋁壓鑄件超過100公斤。
19、 生產半空心鉚釘，五金沖壓件，鋅合金壓鑄件。
20、 通過對實型鑄造與干砂型鑄造澆注鑄件性能的對比實驗，探討了實型鑄造工藝技術特征，并介紹了實型鑄造技術的優點、存在問題及工藝應用范圍。
21、 防銹膜特薄，不沾灰，使用后鑄件清潔，無油膩感。
22、 本文亦介紹了實型鑄造的一些技術要點，并分析了常見的鑄件缺陷。
23、 模擬結果表明，該澆注系統填充過程平穩，溫度場分布均勻，所得壓鑄件氣體夾雜和冷隔缺陷少，整體質量較高。
24、 我公司是采用硅溶膠工藝生產不銹鋼、碳鋼、鋁合金精密鑄件廠家。
25、 流變壓鑄試片的組織分布很均勻，利于獲得高質量的半固態A356合金壓鑄件。
26、 可以令汽車的平均壽命延長一約八公斤的鋅保護車架防止生銹，另九公斤用于鑄件上，如車門，把手及門鎖等。
27、 用“復合節點領域綜合比熱容”的概念推出復合節點領域的通用差分計算格式，用于復雜鑄件鑄型體系的凝固過程數值模擬。
28、 結論：儲金球在齒科高頻鑄造的鑄道設計中，使用儲金球和不使用儲金球，對鑄件質量的影響無明顯差別。
29、 按發生機理分類，鑄件氣孔分為裹入氣孔、侵入氣孔、析出氣孔和反應氣孔四類。
30、 鐵素體球鐵鑄件支架在裝配時發生脆性斷裂失效。
31、 例如鑄件、鍛件或棒料、形狀、尺寸、加工余量等。
32、 與美國進口卡頭作破壞性對比拉斷試驗以及拉力試驗，結果表明，性能優于進口鑄件，現已隨抽油機配套出口，經濟效益可觀。
33、 通過生產驗證其有效性,有助于優化生產條件,提高鑄件質量.
34、 研究了不同內澆口速度、內澆口形狀對超低速ADC12鋁合金壓鑄件性能的影響規律，探討了不同內澆口速度和尺寸對鑄件微觀組織及力學性能的影響。
35、 實踐及理論分析表明，現行方法可能導致鑄件出現裂縫延伸現象。
36、 將鑄件劃分為4個補縮區域進行冒口設計，并配合冷鐵使用來實現鑄件的順序凝固。
37、 實型鑄造法生產沖模鑄件具有許多的優點，其鑄造工藝、涂料的性能不同于普通砂型鑄造。
38、 本公司專業生產工程機械、汽車、發動機及排污管等鑄件。產品展示：夾鉗、行星輪架、差速器殼、支架、軸承蓋、鑄鐵管等產品。
39、 結合車用發動機增壓器葉輪復雜鋁鑄件結構特點，確定了電磁泵充型低壓鑄造生產工藝。
40、 本公司生產各種生鐵鑄件,球墨鑄鐵,氣鋼蓋.
41、 采用分散鑲鑄工藝在高錳鋼鑄件內鑲鑄網狀彈簧鋼絲骨架，澆注高錳鋼復合材料試棒。
42、 主要產品包括減速機箱體、溝槽式管件、閥門鑄件、井蓋水箅及其他鑄鐵工藝品,共計百余種規格型號.
43、 通過理論分析比較并通過生產實踐得出，對于鑄件工藝出品率，正方形或正六邊形截面的直澆道優于圓形截面的直澆道。
44、 鑄鐵平臺的鑄件要一邊挖一邊進行清砂的工作，清砂形式有人工清砂及拋丸清砂。
45、 鋼毛坯鑄件。一般公差及加工余量。不適用于新設計。
46、 給出了鑄件表面增碳大小及增碳層深度的近似計算公式。
47、 測試一定要逐個鑄件進行或者分批進行。
48、 縮孔由于補充溫降所造成的收縮，以致最后冷卻的鑄件位置極易形成表面低陷的縮孔，類似冒口的縮孔。
49、 從解決電機殼鑄件鑄造機械化的迫切性入手，介紹了氣沖氣推成型觸頭造型機制造電機殼鑄型的成型過程及其實砂效果。
50、 設計制造了專用的蠟模熔合與校正夾具，以保證模組與鑄件的尺寸精度。
