氣缸造句

51、 為此，本發明采取氣缸式雙彈簧避振器來達到避振目的。

52、 對于這一點，波爾瑪也贊同，并且指出，用于常規輕型飛機的活塞式發動機行不通還有其他原因：要是有水滲入氣缸內，它就不能工作了。

53、 電液錘液氣缸活塞密封采用由PTFE制造的格萊圈密封，在使用中液壓油會竄入氣腔，導致氣體壓力升高。

54、 針對內燃機氣缸套的動態變形問題，提出一套對濕式缸套在工作時的變形進行測試的方法。

55、 氣缸體斜油孔加工對準系統為實現上述方法的裝置。

56、 利用等離子束氣缸套表面熔凝專用設備,對硼鑄鐵氣缸套進行了熔凝相變強化處理.

57、 基于89C52的汽車閉合角測試儀，可對任意氣缸數的發動機的閉合角和點火周期角進行測量與顯示。

58、 電動燃油泵是汽車燃油供給系統的重要組成部分，其功用是將燃油從油箱內泵出并通過噴油器供給發動機各個氣缸。

59、 密封墊也同樣用于密封其他部件之間的結合處，例如，油底殼、歧管、水泵與氣缸體之間的密封。

60、 活塞是一塊圓柱型金屬，它在氣缸內上下運動。

61、 某船用柴油機氣缸套由于其惡劣的工作環境，再加上先天性設計上的缺陷，因此很容易損壞。

62、 壓力系統采用氣動回路，氣缸作為執行元件，比例閥為控制元件，使用動態積分分離算法閉環控制。

63、 位移表明發動機的大小，和壓縮比比較氣缸總容積壓縮室容積。

64、 在二行程發動機中，活塞起到閥門的作用，當活塞接近下止點時，使氣缸壁上的進排氣口打開。

65、 與加工灰鑄鐵相比，在加工蠕墨鑄鐵材質氣缸蓋時刀具耐用度大幅降低，為避免刀具斷損，生產中使用了比加工灰鑄鐵低的切削用量。

66、 如果你的引擎沉積了大量的污垢和碎屑，你需要倒些引擎去污劑來松動并去除這些在氣缸里結成塊的污垢和碎屑。

67、 采用人體工程學設計的氣缸控制，運營商可以控制移動方向提升缸直列把手用一只手，而定位負載另一方面。

68、 當活塞達到最右位置時，氣缸左腔內就布滿了氣體。

69、 摘要汽車發動機氣缸的主要失效形式是磨損.

70、 本論文在分析現有氣動平衡回路和存在問題的基礎上，重點設計采用低摩擦氣缸和外控式精密減壓閥實現氣動平衡系統。

71、 分析了柴油發動機濕式氣缸套磨損及穴蝕的特點和原因，提出了相應的預防措施。

72、 分線機動力采用日本SMC氣缸,以達到分線能力強分線尺寸準確.

73、 采用氣缸壓控復卷松緊度，控制可靠，操作方便。

74、 在托萊多博物館上，為世界上最大的“壓力鍋”，三鑫投入了五十萬美元，“一個巨大的藍色氣缸像一個壓力鍋一樣用來黏住或者薄化玻璃。”。

75、 對于一定馬力的發動機來說，單氣缸發動機需要較大的飛輪來保持其瞬時速度的變化。

76、 高品質的衛生級不銹鋼管配件閥門，氣缸，其卓越的性能確保它可以應用在食品和醫藥，真空電子和半導體行業。

77、 氣動液壓原理及氣缸、樹脂泵、催化劑泵的控制。

78、 珩磨機作為氣缸等零部件精加工的重要設備，在機械加工行業中占有重要的地位。

79、 某小型航空發動機氣缸體由于缸孔采用硬鉻鍍層，使其內孔磨削成為制約該型號發動機性能的關鍵工藝。

80、 利用直尺和塞尺檢查氣缸頭的結合面是否有變形。

81、 氣缸套是船舶柴油機的主要部件，其工作的好壞直接影響著柴油機的性能。

82、 論文把圖像處理與識別技術直接應用到氣缸套表面異常磨損檢測中。

83、 根據可靠性統計方法確定氣缸壽命白勺詳細分布形式。

84、 氣動執行機構采用活塞式氣缸及曲臂轉換結構，輸出力矩大，體積精小。

85、 通過進口旋轉氣缸使偏光片平臺進行翻轉.

86、 為了精確測量氣缸套磨損分布，需要使用高準確度測量系統。

87、 一位機械師正把氣缸蓋從一輛哈利摩托車的馬達里移出，這時，他瞅見店里來了一位有名的心臟病專家。

88、 一進氣壓力，兩缸端口提供雙作用氣缸壓力或致動器，以及一個或兩個渠道從排氣汽缸壓力。

89、 探討了柴油發動機氣缸套磨損的形成規律，分析了柴油發動機氣缸套磨損產生的機理及其危害。

90、 當排氣沖程開始時,氣缸被向上運動著的活塞刮掠.

91、 汽缸體：氣缸體構成發動機的主體。氣缸體主要由灰口鐵或鐵合金鑄成。

92、 涂層為特氟龍涂層，即聚四氟乙烯涂層，涂層可以減少摩擦力，使氣缸壁更加耐磨。

93、 雙中心氣缸：一個鎖芯，通常是針滾筒式，它有兩個插頭和插針1分庭而不是兩套。

94、 受壓使之具有預張力,活塞環就緊緊地壓在氣缸壁上.

95、 氣缸驅動龍門式輸送,輸送速度快,效率高.

96、 (2)將百分尺校準到被測氣缸的公稱尺寸,再用百分尺將量缸表的活動測桿校正到該尺寸,并使伸縮桿有2毫米左右的壓縮行程,旋轉表盤使表針對正“0”位。

97、 AFM智能燃油管理系統能夠根據路況變化以及動力需求,適時調整發動機工作氣缸數,智能選擇8缸或4缸工作,充分發揮燃油效率。

98、 GP級賽車允許選擇性使用3到6個氣缸,根據氣缸數不同,重量限制也不同。

99、 以前,汽車的內燃機技術講究氣缸數越多越好,8缸、12缸……現在大家知道了,這種想法很落后。

100、 AFM系統能夠根據路況變化以及動力需求,適時調整發動機工作氣缸數,智能選擇8缸或4缸工作,配合強大的油電混合動力,更可長時間保持4缸運行。